Audi Q3 Sportback 35 TFSI Mini Urus 開帥不開快

Audi Taiwan自2019年底的車展後，即井噴式地推出新車，先在海外曝光的Audi Q3 Sportback 35 TFSI（Q3 Sportback），一上市就掀起話題，討論度居高不下。由於Q3 Sportback的優異外型，與Lamborghini去年推出的Super SUV Urus極為相似，在廣受好評的同時，還被網友稱為「Mini Urus」！

日前剛發表新一代小鋼炮A1的Audi Taiwan，緊接著上市睽違七年沒有大改款的Audi Q3，這次不僅有一般型的Q3，還有外型更搶眼、內裝和懸吊都大大升級的Q3 Sportback及S Line版本。在Euro NCAP上，Q3 Sportback獲得五顆星的評價！

光箭型頭燈 超霸氣

每當Audi有新車發表，最受青睞的絕對是頭燈設計。此次試駕的Q3 Sportback，頭燈是光箭型的日行燈，比A1更霸氣，打方向燈時還會轉換成動態指示燈，霧燈也整合在燈具組內；在路上行駛時，回頭率相當高，車廠人員自豪地說：「Audi雖然是車廠，但燈具設計得更出色。」 除了車燈識別度高，Q3 Sportback的車頭也不簡單，水箱採用更大面積的單體式八角盾型護罩，搭配銳利的燈具與車燈下方的撞色進氣閥，流露出十足的侵略感。 車側的部分，則有別於改款前圓潤的設計，前葉子板及後葉子板上方都有明顯摺痕，前後車門下方則有向內收摺的巧思，這就是新一代的quattro blister特徵線，讓車體看起來更有層次，肌肉感更明顯。 不僅如此，Q3 Sportback在車型設計上相當有特色，車頂從B柱開始下沉到C柱，再迅速向後延伸至車尾；小尾翼的設計，讓Q3 Sportback看起來不至於「駝背」，又更具跑格。Q3 Sportback在二○一九年曝光時，由於車頭及車側設計，都與Lamborghini要價九九九‧九萬的Super SUV Urus極為相似，被許多人稱為「Mini Urus」。

科技駕駛座 好銳利

Q3 Sportback的車尾設計，同樣呼應車頭，除了光箭型的方向燈，車燈下方的反光條也有醒目的撞色設計。輪圈的部分，採用215/65/R17的輪胎，搭載一七吋鑄造鋁合金輪圈；S Line版本則是標配一八吋鋁圈。雖說一七吋輪圈不小，但是扁平比六五的胎厚，讓Q3 Sportback太像家庭用車，建議若預算充足，可以升級到一八吋，甚至是二○吋的鋁圈。 坐上Q3 Sportback的駕駛座，會有一種在開飛機的錯覺，科技銳利感十足。從車外收展到車內、從一○‧二五吋的數位儀表板到八‧八吋的觸控式車機，都能看到八角盾形的設計；若是比較重視行車資訊和車機螢幕，還能加價選配升級為一二‧三吋的數位儀表板及一○‧一吋的車機螢幕。 在數位儀表板上，左側顯示引擎轉數，中間可設定時間和多媒體資訊區、右側則顯示時速、ACC距離與油箱儲存量。除了Audi標配的Apple CarPlay及Android Auto，還可在螢幕上設定主被動安全開關，就連駕駛模式都能選擇越野或舒適等，不過，Audi Taiwan提醒，駕駛模式主要是針對轉數作調整，並非能把前驅變成四驅的越野。 值得一提的是，Q3 Sportback的後座能前後調整一三公分，身高一六○公分的乘客入坐時，膝蓋與前座尚有二顆拳頭的距離，因此，即使一般版乘坐起來也相當舒適。唯一的缺點是，由於受限車頂高度，乘客坐姿要較為挺直。

主被動配備 夠大方

Q3 Sportback鎖定年輕族群，所以格外重視行李箱空間，不僅容量達五三○公升，若將後座打平，更可擴充到一四○○公升；而掀起行李箱底板，雖沒有配置實體備胎，但是備有補胎工具，右上的金屬組件則是48V Mild Hybrid管理系統，讓引擎在低負載時，可以關閉或以二缸運作，達到省油的效果。 在主被動安全性配備上，Q3 Sportback給的相當大方，包括最夯的全速域ACC主動式巡航、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換盲點警示、倒車後方橫向車流警示、前方預警示防護系統等，該給的一樣都沒有少。 本刊記者實際試駕，從台北市行經雪隧一路奔馳到宜蘭，行駛時，ACC作動得相當頻繁，且過程沒有頓挫等不舒服的情況，引擎甚至一度沒有運作，由48V Mild Hybrid介入輔助。48V Mild Hybrid除了具有省油的功能，靜止起步時的些微動力輔助，讓人覺得更輕快。 Audi跑車式轉向系統的特色，就是透過車速及轉向角度調整齒輪比，因此在宜蘭田間小路行駛時，會發現Q3 Sportback方向盤轉彎的角度，比其他車種硬是少了半圈。 Q3 Sportback雖然僅有一五○匹馬力，開起來可能不夠熱血，但在「開帥不開快」的社會潮流下，稱得上是個好選擇。