中秋疏運危機 台鐵積欠加班費 爆林佳龍搶位心計
小英政府欠薪！8月4日，逾50名「交通部台灣鐵路管理局」（台鐵）員工直搗交通部大門，要求發還積欠已久的5、6月分加班費，雖然交通部長林佳龍當日即表示，一定會促成加速發放，由於事隔1周薪水仍未入袋，台鐵員工又揚言不排除展開更激烈的抗爭，台鐵8月11日再保證2周內發放。 本刊調查，台鐵積欠加班費的背後原因，攸關林佳龍力主的「台鐵公司化」，林佳龍更急於打造「龍家班」，充滿搶大位謀天下的雄心壯志！
聽聞營運百年的台鐵積欠員工加班費，國民黨立委洪孟楷傻眼表示，政府部門做事一定會預先編列預算，尤其定時發放薪水是最基本，「加班費沒即時給員工，實在令人匪夷所思。」他更憂心，現在預備追補給台鐵員工的只有五、六月加班費，在沒有編列足夠預算下，年底前可能都會不時鬧出積欠加班費的狀況，「員工難以安心，就會影響服務品質。」
預算砍三億 逼削減成本
一名知情人士透露，雖然台鐵工會頻頻抗議，七月底，台鐵仍臨時發公文要調整八月班表，表面上是為了照顧「員工身心健康」增加休息日，但目前人力尚未補足，就貿然調整班表，結果是加重員工的勞務，並影響薪資收入，「這根本是『減薪過勞班表』！」 為了解決加班費問題，交通部長林佳龍日前釋放善意，希望促成台鐵和員工溝通，盡快調配其他科目的預算餘額來發放加班費，然而，該知情人士指出，「對照去年和前年，今年台鐵編列的加班費預算直接少了三億元，交通部根本是有預謀的剋扣員工加班費。」 「這場風暴的背後，實際上是交通部給台鐵壓力，要求台鐵調整班表，削減人力成本，交通部才肯核准發放積欠的加班費。交通部對台鐵施壓，都是林佳龍為了『台鐵公司化』鋪路，他早在去年中旬就喊出『台鐵公司化是應要走的方向』。」一名知情人士透露。 中研院社會所研究員張晉芬表示，在高鐵的競爭下，台鐵虧損達上千億元，想推動公司化根本不可能，交通部長喊出「台鐵公司化」，是不負責任的態度。她強調，台鐵肩負照顧各鄉鎮人民交通權的責任，不應以營利為導向，政府也不應只將預算投資在可看見政治效益的地方，反而該重新思考預算分配，投資台鐵改善基礎設施和人才培育。 本刊調查，林佳龍更早之前就展開「台鐵公司化」計畫。去年四月，屬林佳龍人馬的前台中市交通局副局長馮輝昇，突然空降台鐵擔任副局長，引發多數台鐵員工不滿，砲轟此舉嚴重打擊內部士氣，甚至有員工衝到副局長辦公室張貼「豬突狼奔竟相公」的諷刺對聯。 一名台鐵員工更向本刊爆料，台鐵局長張政源最快今年九月退休，馮輝昇正等著接收局長大位，「到時候『龍家班』恐將大舉進駐台鐵，台鐵要往哪個方向走，將完全由林佳龍掌控。」
龍系副局長 遭蘇揆修理
其實，不少綠營人士都知道，林佳龍老早就懷抱鴻鵠之志，他留學美國耶魯大學攻讀政治學博士期間，許多同期的台灣學子皆聽聞他立志要當總統。返台之後，林佳龍接受扁政府邀請，陸續擔任國安會諮詢委員、行政院發言人和新聞局長等職，二○一四年更拿下藍營長期執政的台中市，坐上市長寶座。 雖然在二○一八年縣市長大選中，林佳龍未能連任，敗給國民黨的盧秀燕，但他隨即被總統蔡英文拔擢為交通部長，外界有人評估林佳龍確實有「先搶閣揆、再拿總統」的野心，「林佳龍的仕途順遂，他娶到奇美集團創辦人許文龍的外甥女廖婉如，也是從政的一大助力。」一名政壇人士說。 該政壇人士指出，林佳龍的雄心也引來不少同營政敵，這從馮輝昇空降台鐵就能看出端倪，「雖然『龍家班』急於全面掌控台鐵，但馮輝昇上任副局長不到半個月，有次在陪同行政院長蘇貞昌視察苗栗鐵道博物館的行程中，竟被蘇貞昌猛電。當時蘇貞昌公開大虧馮輝昇不懂鐵路局歷史，甚至致詞到一半，點名馮輝昇要認真聽他講話。」該人士認為，蘇貞昌這一席話，是為了讓大家知道「誰才是真正的大老闆」，林佳龍最多就是小老弟。
逾千新員工 慘淪免洗筷
台鐵除了鬧出加班費風波，近日也遭踢爆一宗發包標案，竟與被外界認為是綠營網軍之一的「春露公司」有關，引發藍營質疑林佳龍的操守。春露公司過去承包民進黨政府的標案，一度鬧得滿城風雨，更讓「一四五○」成為綠營網軍代名詞。 國民黨革命實踐研究院院長羅智強批評，台鐵發不出員工加班費就用「欠」的，竟同意春露公司一篇臉書文章要價四千元，「台鐵口頭說財源困窘，卻能編列一千五百四十九萬元的網路行銷預算，民進黨真的太誇張。」 對此，馮輝昇跳出來澄清，「標案均依照《政府採購法》的規定辦理，半年來輿論確實轉向正面，從相關成果來看，對台鐵同仁的努力及整體形象的確有所提升。」 對於林佳龍力主「台鐵公司化」一事，台鐵產業工會理事長王傑表示，工會長期立場就是反對「台鐵公司化」，「公司化會對台鐵的營運發展與人才培育產生負面影響，勢必有非常不好的結果，當然也會影響民眾權益。」他更痛批，交通部推「台鐵公司化」的過程中，一些低薪營運人員淪為便宜又好用的「免洗筷」，等同台灣低薪就業環境，竟是國營事業帶頭創造。 據了解，王傑口中的「免洗筷」，就是台鐵近三年招考錄取的一千八百多名「營運人員」，這些員工不具公務人員資格，基本月薪大約二萬六千元起跳，即使靠著加班，也只能勉強將月薪拉到大約三萬元，處於非常低薪的狀態。
蔡總統護航 衍生大頭症
由於持續累積對交通部和台鐵的不滿，近日傳出部分台鐵員工將在中秋節等連假，「集體休假」表達抗議並爭取權益，對此王傑坦言，確實已有少數員工表達類似想法，不過，工會現階段只會先以連署方式，向交通部表達員工期盼的改革方向，「當然，工會也會審慎評估『集體休假』的效果，畢竟這牽涉列車長、售票員、運轉員、剪收票員等運務人員，也攸關民眾權益。」 一名綠營人士說，如果台鐵員工發動「集體休假」，撩撥的社會效應將是林佳龍不可承受之重；另一藍委則悲觀預測，台鐵若下半年仍不時上演類似爭議，引發基層員工高度不滿，牽動的民怨必會反噬林佳龍的政途。 此外，一名民進黨正國會人士觀察，前年台中市長敗選後，林佳龍沉潛一年反省，期間民調一度頗高，今年初蔡英文大勝後，他以總統人馬之姿留在蘇內閣，大頭症就跑出來了，「台鐵風暴若持續，林佳龍很可能陰溝裡翻船。」 面對指控，交通部公關室科長吳淑雲表示，如台鐵八月十一日發布的新聞稿所述，交通部已經核准台鐵積極執行趕辦預算調撥，二周之內，將可完成補發加班費，「台鐵一定會確實執行，這沒問題的。」