中山艦最後一名倖存的老兵

　陳伯伯於民國六十年二月進入台中港工程局服務，於民國七十二年十月退休，其間，受了經國先生的精神感召，以港為家，身先士卒，服務台中港十二年期間，先後解決了淤積、流沙、漂沙等問題；繼而帶領團隊，創造了跳島施工法安放沉箱，加快興建的速度，成為十大建設最先完工者，繼而採用BOT模式，吸收民資，節省政府投資經費，是經國先生器重的人，與當年蔣介石認為馬尾海校的畢業生都不可靠，形成強烈的對比，堪稱馬尾之光。此外，開創國內第一座人工國際港埠，並開放民間投資經營倉儲裝卸業務，為我國港埠營運首開民營化之先河，至民國九十九年起台中港貨物裝卸量已躍升為億噸大港，對台灣的經濟建設，貢獻卓著，堪稱台灣之光。

　陳伯伯於建港工程前三年，全年無休，直到第一期工程完成後，才在例假日放下緊繃的心情，略事休息；挖泥船為第一期浚填工程之工具，必須先行訂購，因此偕同夫人，赴德國參加台中港挖泥船下水典禮；建港期間，遇到民代的阻擋與民代的關說，唯恐影響建港時程，以軍人的強硬態度、清廉措施，動用警力，強制執行，解決了問題，遭遇人事上的矛盾，據理力爭，不畏強權，遇到同儕的杯葛，運用領導統御藝術，以身作則，尊重專業，充分授權，讓同儕心服口服，同舟共濟，發揮團隊精神，圓滿如期完成建港任務。

　台中港於民國六十二年十月開工，由於全體同仁的努力，於民國六十五年七月一日完成第一期工程，共完成深水碼頭二十八座，營運能量每年可達兩百八十萬噸，將來港區完成後，將有三十二座碼頭，每年營運量將來到一千兩百萬噸，使台中港成為兼具商業、工業與漁業的綜合國際港，是政府十大建設重要項目之一，也是十大建設中首先完成的偉大建設；是日「台中港務局」成立，陳鳴錚擔任第一任台中港務局長，同年十月三十一日正式啟用通航，以作為紀念總統蔣公九秩誕辰的獻禮。當日下午三點鐘，由台灣省政府秘書長瞿韶華代謝東閔主席主持啟用通航典禮，並於完成致詞後將感謝狀頒給全體建港有功人員，由台中港港務局長陳鳴錚代表接受。航道開啟，六艘海軍快艇由八人駕駛進港，在水上戰技表演。隨後是噴水船引領慶賀艦隊、船隊進港，三艘海軍軍艦，五艘滿載著玉米、雜貨及布料的商船緩緩進港，分別為亞特蘭大號、成功號、裕民輪、海明輪、福安輪，船上掛滿旗幟，鳴笛恭賀開港。開港典禮上，中部各地民眾紛紛趕往港口慶賀，在臨港大道兩旁亦有榮工處展出開港所用的各種機具。台中港開放營運後可解決基隆港和高雄港的擁擠，節省進出口貨物運費，促進中部地區工商業繁榮。

　早在民國六十二年十月二十六日，經國先生第二次視察台中港時，陳鳴錚即向他提出一個嶄新的構想，國外很多工程建設都是由民間投資，台灣卻樣樣都由政府出錢，假如能夠適度開放民營，由民間投資，做完之後由企業來經營，若干年後再由政府收回，這樣不但可以節省經費，還可提升效率。

　經國先生聽後相當認同，並在行政院院會中提出討論後裁示，可吸收民間資金，使民間投資與公共建設相結合。民國六十三年三月一日，政院擬定「台中港吸收民資參加經營方案」，並轉交省府辦理，在民國六十五年六月三十日正式公告周知；台中港倉儲裝卸股份有限公司即因此順利成立，並開始管運。

　所謂「吸收民資」，事實上就寓含了現今眾人朗朗上口的BOT精神，只是台中港建設是公營、民營參半；為了這次民間投資，台中港工程局先填海造陸，之後再收取土地改良費、土地租金和管理費等，並規定九年十個月之後，民間公司必須將倉儲設備歸還公家，這是台中港辦理BOT試營運的開始。

　民國一○二年十月二十六日，陳伯伯以百歲高齡，與世長辭，喪禮於十一月二十四日在台北市第二殯儀館景仰廳舉行，極備哀榮，覆蓋國旗黨旗，火化後隔日，在不鋪張的儀式裡，家屬遵遺囑將他的骨灰海葬在台中港外海六浬處，永遠守護那個屬於他的心靈港口；陳伯伯是中山艦最後一名倖存的老兵，其後，家屬把他的全部勳章、個人一生重要貼心的物品、告別式覆蓋的國旗黨旗等，專程跑了一趟武漢，全部捐給中山艦博物館，包含海軍少將軍服、勳章、抗戰紀念徽章及回憶錄等文物，增添中山艦博物館的風采。

（三之三；摘自2025年七月758號《傳記文學》）更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP