海軍白色恐怖 馬尾系軍官遭打壓

　民國三十八年五月，桂永清開始了海軍白色恐怖事件，五月初海軍官校魏濟民校長、海軍訓練團林祥光主任等馬尾系高階軍官就被抓了，其後，幾乎所有馬尾系的軍官，都被調下軍艦，如太湖艦長江叔安於五月被調到法規委員會，陳伯伯也是於五月被調下船，擔任第一艦隊輪機長，職務是高升了，薪水是少了大半，其實陳伯伯也是白色恐怖的受害者；然而吉人天相，這段期間，陳伯伯在左營巧遇周淑芬小姐，周小姐出自名門，尊翁周亨甫將軍，曾任江南造船所總工程師、代所長；她是因為局勢不佳，剛從上海法商學院畢業，就於三十八年五月自行搭乘峨嵋艦從上海到左營，規劃家族遷台事宜，寄居阿姨家；二人初識於上海姨夫楊熙齡（輪機班同學）的結婚喜宴上，當時她還是綁著兩條辮子的小丫頭，於左營再見時，已是亭亭玉立的大姑娘，因緣際會，二人一見鍾情，良緣天定，就在八月三十一日結婚了；值得一提的是賢內助周淑芬後來在美軍顧問團擔任總秘書，相夫教子外，經濟上沒有問題。

　倘使陳伯伯繼續在太倉艦上服務，可能錯失良緣；民國三十八年五月調下船後，升任第一艦隊輪機長，少了海勤加給；此後仍在海軍艦隊服務，跟著艦隊駐防定海、澎湖等地，一直過著飄泊的海上生涯，於民國四十一年調到左營供應司令部擔任處長，同時晉升上校，此後結束飄泊的海上生涯，開始鑽研後勤補給業務；既便在海軍恐怖時期，馬尾系軍官遭受打壓的年代，陳伯伯一家沒有受到打擊。此外，兩家親人都在大陸，小家庭生活，安和樂利，無憂無慮，真是吉人天相，彷彿有一雙看不見的手一直在護佑著他。

　民國五十年五月，陳伯伯奉調國防部軍事工程局擔任南部工程組組長，並晉升少將，開始接觸土木工程，負責多項三軍重大軍事工程建設，包括高雄軍火碼頭、旗津北碼頭、左營東碼頭與金門料羅灣碼頭等，即使後來轉任海軍供應司令部司令、升任海總首任後勤署署長之後，仍負責規畫蘇澳、南方澳軍港、左營北港潛艇港灣基地等計畫，多年的工程資歷，也奠定他日後負責闢建台中港的經驗基礎，畢竟路是人走出來的，凡走過必留下痕跡。

　其後歷經馮啟聰、宋長志二位總司令，擔任過補給署署長、後勤署署長等要職，屬少將階最高職務，輪機班畢業生，能做到海軍總部的一級主管，非常不容易；陳伯伯於民國二十七年畢業，擔任中山艦少尉見習官，於民國六十年二月應省主席陳大慶之邀請，卸下軍職，轉任台中港工程局長，負責開發十大建設之一的台中港，服務軍旅三十三年，讓劉廣凱對福建人的印象改觀，是馬尾海校之光，在馬尾船政博物館內也有他的照片及事蹟；對輪機班的畢業生而言，已是登峰造極。（按：補給署與公工署合併為後勤署，陳伯伯擔任首任後勤署署長，後來後勤署改編為後勤司令部，司令為中將編階，陳伯伯失去升中將的機會。）

　六十年代台灣經濟起飛，進出口急遽成長，造成基隆、高雄兩港擁塞，當時政府研議另闢新港因應，於是在民國五十七年八月展開新港港址調查研究，於隔年七月完成新港港址調查報告，經行政院核定台中港為商、工、漁業之綜合性國際新港，十二月省政府成立「台中港建港籌備處」，由王知勵先生負責規劃。

　民國六十年二月一日省政府撤銷「台中港建港籌備處」，成立「台中港工程局」，隸屬台中港建設委員會，由省政府秘書長徐鼐擔任主任委員，陳鳴錚被任命台中港工程局長，任務是在台灣中部的沙岸完成台中港的興建工程。

　由於當時客觀的情勢，台中港興建與否，有各種不同的聲音，直到經國先生於民國六十一年六月一日接任行政院院長，將台中港列入十大建設後，才拍板定案，隔年十月三十一日於北堤拋下第一車石塊，台中港建港工程正式全面開工，目標是民國六十五年十月三十一日通航，作為總統蔣公九秩誕辰的獻禮，也就是說在三年內完工。

　台中港位於台中縣梧棲鎮沿海，一年有長達二季吹著強烈的東北季風，當時台中港環境惡劣，滿天飛沙走石，連在道路上騎車都沒有辦法，很多人都認為台中港根本做不起來；不過，陳鳴錚局長卻決定要排除萬難，將工程分成三期來施做，並以設置防風籬，加築防沙堤，以及加長岸邊防波堤等方式來克服，慢慢地，自然障礙的問題便逐步獲得解決。此外，當地一直深受潮汐及淤沙的困擾，增加許多施工上的困難度，因此必須在外海沉入好幾座宛如高樓大廈的沉箱，才能穩定外海防波堤的基礎工程，換言之台中港的工程是在不可能建港的沙洲地上，奇蹟似地開出中台灣的國際大港，行政院長蔣經國也以「人定勝天」，特為此精神嘉勉。（三之二；摘自2025年七月758號《傳記文學》）更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP