著名空中表演隊

　世界各國空軍都有自己的飛行表演隊，透過經常性的地面展示與精彩的空中花式演出，達到宣揚軍威並拉近軍民感情的目的，其中最為國人熟知，非美國空軍的雷鳥小組及美國海軍的藍天使莫屬。

美國空軍雷鳥隊

　享譽盛名的美國空軍「雷鳥飛行表演隊」（Thunderbirds Squadron）成立於1953年，是最早的噴射機表演隊之一，多數時候是美國空軍飛行員自願加入組建而成，由12名軍官和超過120名學員組成，每年必須為大約一半的隊員進行替換訓練，以提供持續的經驗補充。

　在多數的時間，雷鳥隊操作的戰機都是現役美國空軍戰機，比如F-84G雷霆、F-84F雷擊、F-100超級軍刀、F-105雷長、F-4幽靈。比較特殊的時期發生在1970年代，由於石油危機出現，燃料價格飆漲，美國空軍也要學著節衣縮食，於是1974年起改用T-38噴射教練機，因為5架T-38的燃油消耗量才與一架F-4相當，這段時間可說是雷鳥隊比較暗淡的時期。

　直到1980年代石油危機結束，此時美國空軍又迎來了F-16這樣高度靈活的輕型戰機，雷鳥小組再次充滿活力。

　F-16可以說是專為雷鳥隊而生的戰機，大推力發動機與極佳的氣動外型，以及數位飛控系統，使得戰機飛行員可以隨心所欲的施展各種動作，表演也就更為大膽，比如被稱為「鑽石隊型」的超密集編隊，飛機之間的距離不超過半公尺，可謂是藝高膽大。

　雖然F-35戰機已陸續取代F-16的作戰地位，但是雷鳥隊並沒有更換座機的打算。

美國海軍藍天使隊

　習慣在窄小的航空母艦起降的美國海軍飛行員，往往比美國空軍飛行員表現得更狂傲，飛行表演也就更加精彩。成立於1946年的美國海軍藍天使特技飛行隊（Blue Angels Squadron），時間比雷鳥小組更早一些，同時，他們在1951年10月啟用時F9F「豹」式戰機，成為世界第一個操作噴射機的軍方表演隊。

　之後藍天使小組還曾經駕駛過F-11虎式、F-4J幽靈、A-4天鷹式、F/A-18大黃蜂，與現在的F/A-18E超級大黃蜂。

　也許是海軍戰機的性能，藍天使小組更擅長低空、次音速的飛行表演，這使得這些藍天使飛行員不必配戴氧氣面罩，甚至不穿抗荷服，只會戴頭盔與對講機，他們認為額外的面罩與抗荷服會妨礙他們的操作。

　這種特質也成為一種賣點，近十幾年來在網路影片興起後，藍天使表演隊會在自己的座艙裡安裝攝影機，紀錄自己飛行過程，受到強大重力時的面部表情。

　藍天使目前所使用的F/A-18E超級大黃蜂，是一種極為傑出的多用途戰機，受惠於寬闊的主翼前緣延伸翼的設計，低空的機動性能比F-16更勝一籌，這在主要是低空環境飛行表演，就成為極好的優勢。他們表演風格比雷鳥隊更大膽，同樣是「鑽石致敬」隊型，藍天使隊的飛機間距只有「十幾公分」，看得觀眾為他們捏把冷汗。

日本航空自衛隊「藍色衝擊」表演隊

　日本在二戰後迅速投入復興，到了1960年已有小成，此時國際情勢也有利於日本，於是航空自衛隊的「藍色衝擊」（Blue Impulse）表演隊，就在1960年成立了，是航空自衛隊親民形象的象徵。在1964年第一次東京奧運會開幕式中，藍色衝擊小組的6架F-86戰機飛過主場館，同步釋放五色煙霧，形成空中的奧運五環，成為當時日本人心目中相當美麗的一段歷史。

　有意思的是，F-86擔任藍色衝擊的表演機長達20年之久，直到1982年才由日本自製的三菱T-2教練機所取代，然而，T-2也在服役初期即遭遇墜機事故，提醒世人表演背後的風險與責任。自1996年起，藍色衝擊全面使用川崎T-4噴射教練機，機動性能雖不如T-2，但更適合低空、低速與高精度表演，加上維護簡便、運作穩定，使其成為至今表演的主力機種。

解放軍「八一」表演隊

　中國大陸也有自己的空中表演隊，是1962年成立的「八一飛行表演隊」，隊名取自對中共歷史相當重要的八月一日南昌行動。

　八一隊曾經使用殲-5（仿MiG-17）、殲6（仿MiG-19），不過此時大陸處在封閉狀態，外人難以窺知。直至1980年代大陸改革開放，與國際互動增加，外界才首次看到八一隊，當時操作的是殲7（仿MiG-21）戰機。

　真正的突破是在2009年，八一隊再次迎來換裝，操作成都飛機殲-10A戰機，這是一種高機動、大推力的第4代戰機，象徵了解放軍空軍現代化的快速進展，也使得八一隊成為全球少數使用第一線戰機表演的隊伍，與雷鳥、藍天使相若。

　八一隊的表演風格強調的是排場，喜歡搭配紅黃藍彩煙，營造出濃厚的視覺衝擊感，只是為了安全考量，八一的靈活度總是略顯不足。直到近年來，隨著八一隊開始換裝性能更佳的殲10C戰機，並且累積的飛行經驗增加，使得飛行員的操作更為大膽。殲10C採用了自製的渦扇10發動機，並且可能具備可偏轉的向量噴嘴，使得飛行動作可以更靈活，是歷代珠海國際航空展的「藍天名片」。

韓國空軍「黑鷹」表演隊

　根據官方資料，韓國空軍「黑鷹」飛行表演隊，於1967年草創，曾操作過F-5A戰機、A-37教練攻擊機，但是一直不受重視，甚至曾經兩度解散。直到進入21世紀後，韓國的航太工業快速崛起，由韓國宇航、美國洛馬公司合作研發的T-50金鷹式超音速教練機成為代表作品，其後由T-50修改FA-50輕型戰機，更是屢屢獲得國際搶單，這也令韓國開始重建自己的黑鷹飛行隊。

　2009年，新生的黑鷹隊，以全新的T-50金鷹教練機為座機，搭配黃色與黑色的顯眼塗裝，一舉成為東亞極受歡迎的航空表演隊。

　T-50採用1具奇異F404帶後燃器發動機，極速達到1.6馬赫，是國際上少數具備超音速性能的教練機，這也使得它可以更好的模擬現役戰機的多數性能，與F-16相似的氣動外型，也使得它的靈活度相當不錯。

　與台灣略有關係的是，我們隔一段時間都有機會看到黑鷹隊，這是因為他們是新加坡航空展的常客，而黑鷹隊前往新加坡的路途時，會選擇台灣做為中途休息與加油地點，許多航空迷早早得知情報，就會守在空軍基地附近，以捕捉難得的畫面。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）