美將祭新規 限陸無人機進口

　美國商務部正準備發布新規，擬以國安為由，限制來自中國大陸的無人機與中重型「聯網」車輛進口。此外，美中經貿互動再現拉鋸。華府與北京在5月日內瓦會晤後，雖宣布短期關稅休兵並維持溝通機制，但後續談判進展緩慢，北京幾乎無實質讓步。

　綜合路透、政客新聞網（Politico）等外電報導，依美國商務部公布預告內容，規範最快本月提出，鎖定無人機及重量逾一萬磅、搭載關鍵資通訊技術（ICT）的中重型車輛（含車載電腦、通訊與控制系統、軟體與數據儲存等），並適用於來自中國等「外國對手」的產品。此舉被視為美方在已加強管制中國汽車與卡車之後的延伸，將可能進一步改變美國商用無人機與車輛供應版圖。

　產業面上，中國製無人機長年在美市占居高，僅大疆（DJI）即占過半銷量，若規則落地，政府與企業採購、關鍵基礎設施巡檢、新聞與救災等應用的供應選項都將被重新洗牌。中國輿論則批評華府再度以「國安」之名設置新貿易壁壘。

　新規也銜接今年1月完成的先前規範：美國商務部當時已定案，將於2026年底前實質阻絕幾乎所有來自中國與俄羅斯的「連網汽車」進入美國市場；如今範圍擴大到更重型的連網車輛與無人機，形成「整車-重車-空載平台」的三軸布局。

　此外，據《華爾街日報》等外電報導，北京在包括關稅、出口管制與芬太尼前體化學品責任等關鍵議題上，幾乎未提出實質讓步；近期訪華府的中方官員，僅與中層官員會面，重申既有立場，美方對「實質成果」仍持保留。知情人士透露，雙邊已將「暫時關稅停火」延長至11月，但突破性進展仍難期待。

　綜觀美國對中國風險管控，由「採購禁令」走向「進口端口徑」，並以ICT安全作為統一架構，對無人機與重型聯網車供應鏈、軟硬體模組與數據流動施加更嚴格審查；中國則以「保持對話、避免單方承諾」策略，拖住談判節奏。若新規如期落地，除將推高替代供應成本、壓縮中國企業在美市場，也可能成為華府談判槓桿，疊加既有關稅與出口管制，持續重塑美中貿易-科技關係新常態。