全球僅美伊擁有 冷戰時期經典產物

　F-14「雄貓」戰機是美國海軍在冷戰時期，面對蘇聯強大反艦飛彈威脅下的產物。1960年代，蘇聯發展出由圖波列夫轟炸機發射遠程、具飽和攻擊能力的空對艦飛彈，這使美國航艦戰鬥群面臨相當大的威脅，需要一款可發射遠程空對空飛彈的艦載機。當時，僅有F-111B中型轟炸機具有發射AIM-54「鳳凰」遠程飛彈的能力，但修改成海軍版本後不符合纏鬥與艦載需求而告吹。

　1968年，海軍提出VFX計劃，要求新設計雙發動機，極速M2.2馬赫，並能攜帶6枚AIM-54對空飛彈，且為雙座的對空戰機；其設計定位非常明確，它必須是一款「全能的空優攔截機」。它既能搭載重型遠程飛彈、在150公里外攔截蘇聯轟炸機，又必須具備足夠的靈活性，在近距離纏鬥（Dogfight）中擊敗當時的新銳米格（MIG）機。

　格魯曼（Grumman）公司吸取了F-111B的後掠翼等技術，沿用TF-30發動機，設計一款雙垂尾、機體大小適中、採用可產生40-60％額外升力的寬扁機身下腹，且沿用後掠翼設計。1969年1月，格魯曼從四家廠商中脫穎而出得標，並命名為F-14。1970年12月21日，原型機F-14A首飛成功，並陸續開始生產作業，2年後成功發射AIM-54飛彈，最終在1974年9月22日即正式服役。

當時獨一無二遠的武裝

　由於設計之初就是為了裝配AIM-54「鳳凰」飛彈，因此F-14A的遠程打擊能力就是其戰鬥核心。AIM-54重達460公斤，射程約134至148公里，單枚造價約75至80萬美元，這在當時足以購買數架小型私人飛機；AIM-54是當時世上唯一一款具備「發射後不理」的主動雷達導引遠程飛彈，不過受限於技術限制，早期的AIM-54A需要在發射前需要先行啟動，不只耗時，待命時其所產生的電子熱能還需靠戰機的冷卻液來降溫，否則就會過熱起火。

　除了AIM-54飛彈外，F-14A的標準武器還配備了一挺內置的M61A1「火神式」20公釐機砲；另外還可裝配AIM-9「響尾蛇」短程空對空飛彈，以及AIM-7「麻雀」半主動中程空對空飛彈或更新的AIM-120先進中程空對空飛彈。有趣的是，F-14雖然負載能力強大，但作為專門的空優戰機，早期型的F-14A是不具備「精準」對地打擊能力的，僅能投放傳統無導引的Mk80系列炸彈，直到1990年代「低空導航暨夜間紅外線標定莢艙」（LANTIRN）服役，才使F-14具備可以投放JDAM聯合直接攻擊彈藥及GBU系列雷射導引炸彈，特別是後期型的F-14D。

衍伸自轟炸機的發動機隱患

　儘管F-14A的機體設計近乎完美，但由於沿用的是F-111「土豚」轟炸機的普惠TF30-P-412渦輪扇發動機。該發動機設計之初就是強調高空平飛巡航，而非空戰中頻繁的劇烈推力變化，因此當F-14A在進行激烈空戰中，進行大角度攻角（AoA）機動時，機身會遮蔽進氣口，導致亂流進入發動機，極易引發「壓縮機失速」（Compressor Stall），喪失推力。

　雪上加霜的是，F-14的兩台發動機間距極寬，一旦單發熄火就會產生巨大的偏航力，將飛機帶入致命的「平螺旋」（Flat Spin）中，導致飛機失控墜毀。而這個問題直到F-14B、F-14D換裝GE的F110發動機才大有改善，同時推力也從20000磅提升至28000磅。

　此外，F-14A還有一個著名的視覺特徵就是「不對稱噴口」，就是停在地面或關閉引擎時，經常一邊噴口完全張開，另一邊則緊緊收縮；這是由於F-14A的油壓系統在關閉發動機時，左側發動機的液壓壓力會先消失，使噴口保持在關閉狀態，而右側則因殘餘壓力或重力因素呈現張開；這在F-14D上是沒有的。

迷人的可變後掠翼

　F-14最具魅力的設計大概莫過於「可變後掠翼」，而這項設計是為了解決「高低速兼顧」的空氣動力學難題。在航艦起降或低速巡航時，機翼可完全展開至20度，提供最大的升力與穩定性、縮短起飛距離；當戰機進入超音速追擊時，機翼會自動向後收攏至68度，大幅降低阻力波，使飛機能輕鬆達到2.34馬赫的高速；而在航艦的空間上時，機翼還能進一步收攏至75度，節省停放空間。

　而這套迷人的系統除刻意手動調整外，大部分時間是能夠透過大氣數據電腦，根據飛行高度、空速與攻角自動調整的，一般飛行幾乎不需要手動介入。更奇妙的是，F-14的主翼根前緣還設計了小小的扇形「手套葉片」（Glove Vanes），在高速飛行時能自動伸出以補償重心偏移。後掠翼使F-14能像轟炸機一樣長程巡航，又能像輕型戰機一樣進行7G的格鬥，但也因機械設計極度複雜，使F-14的重量與維修成本極高。

一對多的雷達黑科技

　F-14作為遠程戰鬥機，其後座的雷達官（RIO）可說才是F-14的眼睛，也就是《捍衛戰士》中「呆頭鵝」的位置。F-14配置了AN／AWG-9雷達，其天線直徑達91公分，是戰鬥機史上最大的機載雷達之一，該雷達採用脈衝多普勒技術，最大搜索半徑超過213公里，幾乎可說是「小型預警機」，而其卓越的「下視」能力也能從高空雜亂的地表回波中，識別出貼地飛行的敵機。

　而AN／AWG-9最強悍的技術莫過於「多目標接戰」能力，這在當時可說是黑科技。AN／AWG-9能在「邊掃描邊追蹤」（TWS）模式下，同時追蹤24個目標，並透過電腦計算威脅高低，導引6枚AIM-54飛彈同時攻擊6個不同目標；這在強調「單打獨鬥」的冷戰早期是不可想像！儘管後座雷達官不太能協助飛行，但卻可以指揮整個機群進行戰術布局，這種分工模式在未來幾年的複雜高強度空戰中，證明比單座機具備更高的戰場感知能力。

　而後期型的F-14D更是脫胎換骨，將原本的AN／AWG-9更新為AN／APG-71雷達，這款雷達借鏡了F-15E的技術，在抗干擾能力與解析度上大幅提升。同時，D型還更新了數位化座艙，並增加了電視攝像機與紅外線搜索追蹤（IRST）雙重偵測系統，讓飛機能在不開啟雷達的情況下鎖定敵機。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）