戰機燃油須加防冰劑 以免結冰熄火

　吳世昌士官長於民國七十八年七月二日畢業，下部隊分發至四四三聯隊油料室（現為空軍第一聯隊），負責聯隊油庫的油料儲存、油品檢驗，小小化驗室裡擺了兩張四斗桌，一位上尉化驗官和我負責管理噴射發動機使用的JP-4燃油、螺旋槳往復式發動機使用的115／145航空油品檢驗，以及定時檢查油車、輸油站、油池、檢漏、清洗油池。

　油池定期檢驗過程要先淨空池裡的油，打開檢查門通氣，清理油池前先確認油氣安全，再進入油池吹沙、檢漏、清洗油池中的硫化物，由於油料本身就是公安危險因子，所以清洗過程得保持通風，避免缺氧。民國七十九年，基地南側一座涵洞臥式航空汽油池，在符合淨空條件下執行清理，過程中仍發生因吸入太多油氣導致中毒之憾事，造成人員殉職。

　在高空，每升高一千呎氣溫驟減兩度，戰機經常飛到上萬呎以上高空，在零下五十度的高空，航空燃油必須添加防冰劑，否則易結冰造成熄火，所以戰機燃油必須添加防冰劑，早年加的是JP-4，後來是JP-8。

　螺旋槳往復式發動機使用115／145用油，揮發性高，是極危險的一種油，為避免輸油過程中產生靜電或火花而發生意外，我遵照技令規定按一定比例處理汽油和JP-4的抗靜電添加劑，一年後上尉化驗官調回學校當教官，化驗室剩下我和一位士兵，為避免犯錯，我將技令熟記於心。

　戰機維修不能馬虎，我曾經私下提醒發修單位，飛機供油的燃油濾心必須定期更換，如未定期更換重複使用，易造成燃油系統供油不順。有一回，發修分隊大馬力試車時發動機熄火，我接獲通知前往處理，檢查過程見濾心呈淡咖啡色，懷疑是濾油器雜質造成熄火，拆下濾心後發現內有類似紙屑的過濾雜物，我取少量回化驗室用顯微鏡觀察，根據沉積物的顏色、比例、纖維體積大小進行比對，確認是紙的纖維。

　原來濾心將油過濾後進入發動機噴嘴時，紙的纖維雜質堵塞噴嘴，無法順利供油造成熄火，經過處理後再檢測，恢復正常。因為不希望發修單位同袍受到懲處和責備，我私下提醒他們應定時檢查與更新，不能因為心存僥倖未落實更換，慶幸是這次熄火是在地面測試時熄火，若是在空中，後果難料。

　紙的纖維極其細小，但是仍會堵塞噴嘴造成發動機熄火，足見過期品不能使用，否則極易造成供油不順，嚴重的話會造成飛安事故，戰機修護不能馬虎，細微到飛機的定更件：「油濾」都得定期更換，維護飛安並無他法，唯有落實執行每一項環節和關鍵步驟。

　一回，基地數座油庫進行JP-4油池補給作業，我從中油已經完成輸送補給的油池取樣，結果發現防冰劑與抗靜電傳導性數據都不合格，立即向補給長反映，事後也證實為中油的疏失，建議先預留足夠戰備存量油，自行添加滿足戰備需求，剩餘油料則回輸中油重新處理。

　防冰劑是預防飛機燃油在高空低溫時結冰，一旦結冰將影響發動機供油，造成嚴重飛安事故；抗靜電添加劑則是在預防飛機輸油時，因靜電堆積後放電產生火花，防冰劑與抗靜電傳導性數據不合格是很嚴重的疏失。我因落實風險管控作為，發揮危安預警功效，事後被記兩支嘉獎，補給長則記一支小功，因戮力本務工作獲得單位肯定，對我來說是很大的鼓勵。

（三之二：摘自第1012期《中華民國的空軍》）