北宜高鐵環評 賀陳旦疑效益灌水

交通部推動高鐵延伸宜蘭計畫，於9日通過環評初審，但前交通部長賀陳旦質疑，為何整個環評階段未邀請高鐵與台鐵公司兩個利害關係人說明，且目前所提的營運計畫疑有效益灌水、過度誇張情事，應讓身為營運單位的高鐵董事長史哲親自出面釐清，倘若目前所提計畫有疑慮，該站出來發聲。

　賀陳旦表示，為釐清「高鐵延伸宜蘭案」計畫，鐵道局應公開由交通部通過的可行性評估審議日期，以及是否完成國發會對先期規畫內容的實質審查紀錄，以免造成鐵道局以往在多項工程中，未充分納入營運單位意見，造成營運成本上升、服務品質下降等問題。

　淡江大學運輸管理學系教授張勝雄指出，在鐵道局於6月公布的報告書當中，效益評估數字相較於4月版本，有相當大的變動，疑有操弄數據的疑慮，且4月報告顯示直鐵旅行時間效益高於台鐵，但到了6月又莫名反轉，變成高鐵節省旅行時間大幅增加。此外，高鐵延伸宜蘭，恐讓台鐵減少收入高達511億元，額度等同於30年營運收入，台鐵及交通部應正視影響。

　「高鐵延伸宜蘭監督聯盟」召集人康芳銘補充，2019年鐵道局在北宜直鐵的報告中明確表示，此方案能夠解決東部一票難求的問題，且台北到宜蘭間，每小時可增加4班自強號，列車旅行時間只有47分鐘，但到了6月最新報告，只剩下每小時增加1班，且旅行時間高達54分鐘的列車。

　康芳銘批評交通部操弄數據，執意投資成本高於直鐵3倍的高鐵建設，等同於斬斷台鐵公司在東部鐵路的利基市場。

　「公民幫推」理事長黃建興則呼籲鐵道局，重視公民團體所提意見，加強對社會的溝通與意見採納，切勿漠視民意、操弄數據一意孤行，應即刻暫停環評。