我擁有全球最大F-5E/F機隊 共308架

　服役半世紀、守護我國空疆的F-5E/F「虎II式」戰機從2023年退出空防戰備第一線後，RF-5E偵察機也在今年7月4日於花蓮基地舉辦的隆重除役儀式中光榮的卸下重任；回顧F-5系列在台灣的歷史，不僅開啟我國自製戰機的濫觴，其衍生的戰機工藝更是影響深遠，並持續影響至今。

　F-5E/F「老虎II」戰機是美蘇冷戰時期，由美國諾斯洛普公司改良F-5A/B「自由鬥士」戰機而來，專為外銷所研制的輕型超音速戰鬥機，該型機維護成本低、操作容易、空中運動靈活，且具備一定的空對空、空對地作戰能力，受到20多個國家的使用，在外銷上獲得極大的成功。

　其中F-5A單座戰機於1959年7月30日首飛，1962年4月23日美政府通過N-156F研發案，F-5B雙座戰機才於1964年2月24日首飛，不過兩種型號的F-5A/B戰機開始量產至1972年結束，總計生產636架F-5A、200架F-5B，但未成為美軍的第一線戰機，而挪威於1964年簽約採購成為第一個使用國，我國空軍則在1965年11月28日開始換裝。

　不過冷戰時期，考量前蘇聯軍援共產國家MiG-21戰機，1970年代諾斯洛普公司獲選「國際戰機」計畫，選用F-5E/F戰機以取代F-5A/B，而F-5E單座戰機於1972年8月11日、F-5F雙座戰機於1974年9月25日首飛，美國共計生產792架F-5E、140架F-5F、12架RF-5E，其中大部分依「軍事援外法案」轉交給盟邦，另有授權海外合作生產，包括新加坡49架、馬來西亞56架、南韓68架、瑞士90架、我國308架。

　我國與美國在1963年簽訂「虎安計畫」授權生產，隨後在1974年10月30日生產首架、編號5101的F-5E戰機正式出廠，被命名為「中正號」，奠定生產現代化戰機的基礎，而「虎安計畫」持續進行至1986年底，一共生產了242架F-5E戰機及66架F-5F戰機，共計308架。

　F-5E/F戰機全盛時期為空軍5個飛行聯隊之主力機種，與F-104戰機撐起我國空防重任，前退輔會主委馮世寬即是飛F-5E的飛行員，而共計308架的F-5E/F戰機占全球總量的四分之一，也成為最大的F-5E/F戰機使用國。

　不過隨著1979年美國卡特政府決定與中國大陸建交，雖然美國國會的親台灣議員也訂定《台灣關係法》，承諾「持續提供防禦性武器」做為稍微彌補，但是到了1982年雷根政府的《817公報》又明定「美國對台灣軍售的數量與品質都會逐年減少」。

　雖然美國在公報中僅表示「認知中方解決此一問題的一貫立場」，不算是實際承諾，但那幾年美國確實對台灣的軍售就出現「次級貨都不願給」的現象，最明顯的事例就是F-16/J79戰機與F-20都沒有出售台灣，甚至連F-5製造商諾斯洛普公司推出的F-5家族最終型F-5G，後更名F-20「虎鯊」戰機，但可惜由於原型機相繼失事，再加上美國的政策轉向，導致研製計畫胎死腹中。

　雖然F-5型戰機在我國服役期間未能創下實戰紀錄，但經由平日戰訓任務所展現優異戰力，確保台海空防安全功不可沒，訓練空軍官校戰鬥組結業飛行員戰術戰鬥技能、加強新一代戰機飛行員接機前精練訓練，最重要的是經由授權合作，由我國航空工業發展中心生產而大幅提升我國航空工業的研製能量。

　在1980年代，在我國面對外交困境，連對美軍購戰機都碰壁的情況下，被迫展開IDF戰機研發，不過在美國協助技術轉移下，部分原先用於F-5G戰機所研發的戰機科技仍獲轉移，最終成功催生出F-CK-1經國號戰鬥機，開啟我國自製戰機的新篇章。（更多精彩內容請免費下載《翻爆》APP）