依賴陸零組件 衝擊無人機發展

我國致力打造無人機非紅產業鏈，但在地廠商仍高度依賴大陸成熟且極具性價比的無人機零組件，近期大陸管制無人機核心零組件出口，恐衝擊我國「商用無人機」市場，且我國雖挹注大量資源扶持無人機產業，但專家擔憂，目前無人機廠商形同一盤散沙互相競爭，若後續減少預算投入，恐掀倒閉潮。

　針對大陸加強管制核心無人機零組件出口，國防工業發展基金會評鑑中心委員周宇平指出，除「軍用無人機」堅持非紅產業鏈外，商用無人機多數仍依賴大陸的零組件，但大陸當然也知道所謂的「商規軍用」無人機，所以乾脆直接從源頭封死，目的就是讓台製無人機的成本墊高，反制我方的不對稱作戰。

　他說，台灣若要建立自主的無人機產業，仍需全面建立諸如馬達、飛控晶片及傳輸系統等核心零組件的生產能量；確實政府加大採購及投資力道扶持無人機產業鏈，但目前面臨無人機廠商重複開發、過度競爭的狀況，只要未來國防採購規模下降，榮景就會曇花一現。

　周宇平建議，政府應針對無人機產業發展提出主導政策，幫助廠商整合並協助外銷，否則僅依靠政府的需求，產業不會有競爭力與發展願景。

　台翔航太工業總經理呂宜諠也指出，目前缺乏制度化、可以長期穩定運作的整合跟驗證的公共服務單位或是機構，這個第三方測試平台能讓開發方、使用方、政府以及驗證單位串聯起來，讓產業資訊透明、媒合更精準，形成愈來愈強的成長迴圈。

　台灣與亞太國會無人載具聯盟會長、綠委鍾佳濱認為，我國應比照美國，制定無人機標準認證，才能協助廠商尋找適配零件，也有助我國生產的無人機零組件外銷。

　他提到，美國已有2種無人機認證，分別為商用的Green UAS（綠色無人機系統）及美國國防部的Blue UAS（藍色無人機） 認證體系，藉此打造非紅產業鏈，我國也可參考此模式，比照汽車零組件外銷模式，國防部與經濟部合作成立無人機測試中心並制定零組件的認證體系。

　此外，內政部長劉世芳、警政署長張榮興及刑事局長邱紹洲日前與國內主要保全業者代表茶敘，針對無人機及反無人機應用議題，就保全業導入無人機技術的可行模式、現行培訓制度及執行面挑戰進行討論。

　內政部表示，無人機操作人員培訓成本高，且關鍵基礎設施的專業保全人力調度不易，需審慎評估；未來將朝分次訓練、企業包班、補助培訓費用以及於採購標案納入評選加分等方向研議，降低業者負擔並提升參與誘因。