迎戰美製車 國產車進口零件擬免稅

　美製車銷台零關稅箭在弦上，國產車廠爭取引擎、汽缸、噴油嘴等13項國內無產製的汽車零組件進口關稅調降至零也有進度，經濟部近日完成「稅式支出評估」報告，預計6月底提給財政部，希望趕在立法院下會期審議，但尊重財政部，不會押時限。經濟部表示，一旦進口零組件降稅，國產車價也有機會調降。

　台美對等貿易協定（ART）簽署後，美製汽車關稅將從17.5％降為零，將使國產車廠面臨更嚴峻的生存壓力。主因是國內車廠受限於市場規模與母廠策略，需從國外進口部分零件，像引擎關稅高達17.5％，因此車輛公會積極爭取引擎、汽缸、化油器、噴油嘴、離合器及安全氣囊等13項零組件進口關稅降至零，以減輕車廠成本，提升國產車競爭力。

　經濟部與財政部協商，3月起展開汽車零組件關稅降至零的稅式支出評估報告，推演關稅降為零之後的稅損金額，有不同情境，但影響都在預期可控之內。其中還有情境是降稅後，因車價下降提高競爭力，內銷增加，若還有機會外銷，營業稅成長抵銷反有稅增。

　車廠主管表示，若能提高國產化比率，沒有車廠會說不，但有些零組件「台灣就真的沒有產，不是車廠不採購」，課以高關稅確實沒有道理，如今面臨美製車零關稅，若不能放寬這些規定，國產車廠將更難生存，很高興經濟部聽到業者聲音，也盼財政部能同意。

　官員表示，國內無產製的進口汽車零組件降稅後，國產車廠成本就可下降，屆時國產車也有機會降價，對消費者有利。且若進口零組件一旦降稅至零，將不會只對美國，因這屬自發性降稅，依照世界貿易組織（WTO）最惠國待遇原則，適用於所有WTO會員國。

　車輛公會則建議，開放美製車同時，政府應有「產業影響預警機制」，設立「汽車產業轉型基金」，鼓勵企業在台持續投入自動化與智慧化生產線、前瞻車輛電子研發等，強化在地生產的抗風險能力；提供低利貸款與補助，以研發支出抵稅、設備更新加速折舊。