別消費T-34失事悲劇

　空軍岡山基地一架T-34C初級教練機2日早上失事，過俊男中校、盧季佑中校不幸殉職。兩人皆為資深飛官，T-34飛行時數均逾兩千小時。總統賴清德已表達哀悼，並要求國防部成立專案小組，盡速查明原因。此刻，社會應先悼念殉職飛官、慰問家屬，而非急著將空軍飛安事故捲入政治攻防。

　T-34C自1985年服役以來，一直是空軍培育飛官的重要初級教練機，長年肩負初級飛行、單飛養成與緊急程序訓練。公開資料顯示，空軍自1985年接收T-34C以來，已發生13起飛安事故，造成12名飛官殉職。這些數字固然令人沉痛，但若缺乏總飛行時數、訓練架次與任務背景等比較基準，便不能草率將其定性為「老舊不堪」或「早該淘汰」的危險機種。

　飛安事故成因通常相當複雜，可能涉及人員、機況、機械或發動機故障、天候、鳥擊、跑道環境、訓練程序與現場判斷，仍須等待空軍完成調查並公布正式報告。

　外界可以關注，也可以要求透明，但不應在報告出爐前先行定調。尤其不宜立刻將事故歸咎於中共軍機繞台、預算刪減導致無法換機，或軍購受阻等政治因素。這類說法看似表態，實際上只是把殉職飛官捲入政治口水。

　台灣軍購從來不是下單後就能立即交貨。即使立法院近期已通過首年度88億餘元國防特別預算，美方軍售進度仍受華府戰略節奏、戰爭消耗、供應鏈與總統決策影響。

　對台軍售是加速、暫緩或調整，牽涉美國總統決策、國防產能與全球戰場需求，不能用台灣內部一句「誰阻擋國防」簡單解釋。將任何飛安事故直接簡化為在野黨不支持國防，或某方政治人物拖累軍購，既不精確，也不負責任。

　兩名資深飛官殉職，不僅是國家的損失，也是空軍的傷痛。真正的尊重，不是急著利用事故印證政治立場，而是給調查足夠的專業空間，讓空軍在報告完成後，向社會清楚交代原因與後續改善。

　飛安需要真相，家屬需要慰問；在悲痛時刻，社會更應保有基本的克制。（作者為加拿大英屬哥倫比亞大學哲學博士）