凱旋四路窄又塞 民盼拆分隔島

　高雄市凱旋四路沿線機車道與快車道之間設有分隔島，但因該處車流量大，讓不少民眾抱怨車道過窄，且在短短約140公尺內，有畫設多處左、右轉待轉車道，導致直行機車被迫在短距離內不斷閃避待轉車輛，惹出不少民怨，議員也認為，該道路設計確實不良，恐衍生事故風險。對此，高市府交通局表示，當地大貨車多，設置分隔島有其必要性，會再觀察用路情形並滾動調整。

　凱旋四路為前鎮連結高雄市區主要道路之一，在西往東方向設有機慢車道，但寬度僅能容納約2輛機車通行，而在鄰近翠和街與鎮興路短短140公尺路段，路口分別畫上左轉、右轉待轉車道，讓許多民眾抱怨，該處道路規畫大幅壓縮直行機車空間。

　有機車騎士指出，在該路段騎車非常危險，必須「左閃右閃」才有辦法通過，且交通指示牌又相當凌亂，該交通設計不僅讓外地遊客相當困擾，就連當地居民都要花一些時間才能習慣交通規則，慢車道設計根本就是考驗駕駛人的閱讀能力，一有閃失就會錯過路口，不僅危險又不便。

　通勤族也向記者抱怨，該處車道本來就不寬，通勤時段交通量大，光左、右轉待轉車輛就已占據一半空間，多次目擊直行車險些追撞待轉車輛的情況，盼相關單位敲除分隔島，別讓機車如二等公民般，只能在夾縫中求生存。

　高市議員張博洋認為，該路口慢車道設計違反多數騎士駕駛經驗，讓機車騎士必須在狹窄空間內頻繁變換車道，導致交通事故風險提升，建議市府重新規畫更符合用路邏輯的路型配置，使交通動線更加順暢、安全。

　對此，交通局回應，考量凱旋四路路段屬大型車必經路段，經評估機車分隔島有保留必要性，以確保機車族安全，且該路段左轉翠和街、右轉鎮興路方式，分別已實施7年與10年之久，在地居民多已習慣，未來會持續觀察用路情況，並蒐集民意，滾動式調整當地交通規畫。