雙層巴士上國道 下半年修法

　全台客運駕駛缺員逾600人，短途國道通勤路線尖峰時段難增班，有車開不出，國民黨立委洪孟楷去年建議，試辦雙層巴士上國道以提高運能，地方政府也提出需求，交通部近期將檢討安全法規，有望下半年修法，開放短途行駛。業者表示，若能在北基或北桃等路線尖峰時段投入增加座位，可紓解排隊人潮，樂觀其成。

　目前台灣雙層巴士多為觀光用途的市區公車，交通部去年承諾將在符合安全條件下評估開放。據悉，3月已與相關單位開會說明國外開放情形及國內開放安全條件等，並確認需求達成初步共識。

　交通部說明，新北與桃園市府曾來函建議開放，紓解缺工問題，尤以台北至基隆、台北至桃園等路線尖峰需求大，因安全考量，不能直接開放現有雙層巴士，須導入新安全法規，車身規格與行駛穩定性須有一定要求，包括高速公路及快速公路交通管制規則與道路交通安全規則都要修正，將朝開放短途方向檢討法規，估下半年修法，後續由業者自行評估需求與效益。

　首都客運總經理李建文認為，缺員嚴重下，若能投入雙層巴士在短程國道通勤路線，在人潮最多的尖峰時段只要加派1至2班，每班可多載約30人，舉例像台北至基隆2088路線、台北至桃園9023路線，可對紓解排隊人潮有很大助益，但雙層巴士較昂貴，盼有適度購車補貼。

　桃園客運表示，現階段難增加駕駛人數，可提高短程國道通勤路線承載量上限是好事，但雙層巴士廠商比較少，且售價也不便宜，修法通過後，仍會考量價格、效益及是否有補助，再謹慎評估。

　國光客運則提到，尚未做相關評估，但對研擬開放樂觀其成，可針對部分難增班路線增加運能，不過雙層巴士較高、國道速度快，一般駕駛沒受過雙層巴士的駕駛訓練，修法後應不會立竿見影，相關安全配套和駕駛訓練皆須完善執行，目前持正向態度看待。