我對美規車設限 美促降車測標準

　美國總統川普公布首波14國對等關稅，台灣未列其中，前行政院副院長施俊吉分析談不攏的一項關鍵即是汽車產業。立法院研究報告也指出，台灣對美規車輛設限，過程未經正式法制作業程序，美方也長期關切是否構成技術性貿易障礙，建議以明文規範美規車型的進口與審驗。

　台灣車輛安全審驗制度自2006年起轉向歐規，領牌上路必須經過安全、汙染、噪音、耗能4大類檢測，美規車因規格不相容而難以取得合格證。為兼顧需求，交通部2008年起開放業者每年限量進口，但數量從最初的每型2000輛逐年下修，至今僅75輛。

　除國內法律疑慮，美國貿易代表署多年來也在年度貿易障礙報告中，點名我國汽車進口制度存在歧視性標準與數量限制，可能違反WTO精神。報告建議，主管機關應盡速研議修法，將相關限制明文化，避免形成貿易摩擦與行政濫權。

　車界表示，美規車最大的問題是「體積大、耗油凶、技術落後」，基本上除了特斯拉，在全球市場都沒啥競爭力，尤其在地小人稠的亞洲更是如此，台灣和南韓、日本的情況都一樣。

　車廠主管指出，政府若開放「美國製造」汽車進口，得利者是在美設廠的日系、歐系車廠，像豐田、BMW等，其實美國品牌的車占不了太大便宜，因此推估，川普政府才希望台灣降低車測標準，讓過去進不了台灣的美國品牌汽車，能在台灣市場販售。

　美國總統川普8日宣布14國的新對等關稅稅率，雖然台灣尚未在名單中，但醫藥界擔心，全球製藥成本上升導致供應鏈大亂，加上國內健保藥價難調整，恐面臨「買不到藥」困境，尤其不少癌症藥物從美國進口，癌友恐首當其衝受影響。

　健保署統計，健保收載1.4萬個品項，其中177項從美國進口，每年占健保整體藥費支出約10％。美國進口藥物中有72項列為必要藥品清單，包括抗腫瘤和免疫藥物、血液用藥、抗生素、感染用藥等，多數仍在專利期內，短時間內難有替代品項。