初教機汰換與否 尊重空軍專業

　空軍一架T-34C初級教練機2日在訓練中失事，2名飛行員殉職，令人不捨。其中，殉職中校飛行員盧季佑曾在臉書寫下，「開T-34是在玩命沒錯」的話，讓外界再度關注服役40年的T-34機汰換問題；不過，失事原因仍有待調查釐清，未必與機齡老舊有關，是否汰換應尊重軍方專業評估。

　有關初教機籌獲案，空軍內部一直在評估，包括外購、自製或租借方式，目前尚無定論。空軍之所以不急著換裝，考量是T-34的壽期到2033年，而且妥善率也達到部頒標準，所以之前漢翔公司雖提出自製案的規畫，並希望在前總統蔡英文卸任前拍板定案，但軍方並未點頭。

　飛機失事不外乎天氣因素、機械因素與人為疏失，或這3項交互影響的複合式因素造成。這次初教機失事，空軍已組專案小組調查事故原因，外界無須預先揣測。

　不過，在國防預算大幅增加的情況下，軍事投資案的經費較往年寬裕，空軍是可以積極規畫新式初教機案，若是自製，好處是符合國機國造政策，漢翔多了一筆大訂單，但空軍需求數量不多，只有45架左右，若是不能外銷，製造成本恐居高不下。

　由於初教機製造技術門檻不高，而且性能穩定，發展成熟又符合空軍需求的機種很多，因此，軍方也有主張外購的聲音，主要就是價格合理，很容易買到合適的飛機。

　此外，租用飛機也是一種方式，空軍以前曾向美國租借40架T-38教練機，美方不要租金，由軍方付運送等周邊費用，現在甚至可以更前瞻些，根本不買、也不養飛機，直接包給民間飛行學校教學，並非不可行。

　總之，初教機失事原因仍待調查，未必與機齡老舊有關，但空軍亦應未雨綢繆；至於下一代的初教機是自製或外購，則交由空軍專業評估，外界不必給軍方壓力。